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財政部14日公布稅改期末報告,但對於提高薪資所得特別扣除額與營所稅率、調降個人綜所稅率、維持外資稅率,皆未有明確數字,僅作建議。至於股利所得稅率試算,稅改研究團隊建議2大方案,第1為分級分離課稅、第2為隨著綜所稅率扣除制,而兩者都不採用設算扣抵。資深會計師認為,還是以第2方案對納稅人較簡便。
財政部賦稅署指出,稅改期末報告研究團隊提出的第1個股利所得改制方案為股利所得分開計算、但合併申報;從現行制度改為分級制,若綜所稅率為5%或12%,則股利所得適用於10%稅率;而綜所稅率為20%或30%,則股利所得適用於20%稅率;若綜所稅率超過40%,則股利所得適用30%。另外,股利抵減稅額為15%,最高額度為5萬元。
賦稅署也表示,研究團隊提出的第2個股利所得改制方案跟現行制度一樣,按綜所稅率累進制課稅,而股利抵減稅額為10%,但無最高額度限制。
安侯建業聯合會計師事務所專業組織策略長張芷分析,第1方案的分級分離,確實可拉近內外資税率差異,且可能省税效果更好非逛不可 ,但對於一般納稅人是充滿不確定性的,「納稅人得等到要報稅時去試算,才知道自己適用哪一個級距,等於沒報稅之前,難以先確定自己當年股利稅率。」
張芷指出,第2方案的話,和現行制度類似,對一般納稅人較為簡便,「以2選1制度來說,第2方案對納稅人方便許多,但可能仍要看其稅負影響數。」
不過張芷認為,雖然未有明確心得 數字,但財政部若真的按照研究團隊建議,調升營所稅稅率1-2%,那對企業將是一大衝擊,「尤其是現在一例一休已拉高企業成本的狀況下,若再去調高營所稅,對各公司都會是莫大衝擊。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
立法院聯席審議「前瞻基礎建設特別條例草案」今(17)日舉行第四場公聽會,針對軌道建設進行討論,身為「零元俱樂部」成員之一的新北市長朱立倫不只親自出席,國民黨團也隨後舉行記者會,16位藍委到場表達力挺,黨團痛批總統蔡英文與行政院長林全說建設不分藍綠,不是為選舉綁樁,但數字會說話,相信大家都不會接受。
國民黨團指出,30項新興計畫的預算分配上,台灣本島綠營執政縣市獲2971億,占90%,藍營縣市23億,僅占0.72%,無黨籍縣市則為約300億,占9.1%,光是高雄一市就拿走了3成預算。居台灣人口之冠、工商發展龍頭的大台北地區新北市、台北市與苗栗,新竹等縣,則是前瞻軌道計畫的「0元俱樂部」會員。蔡英文與林全說建設不分藍綠,不是為選舉綁樁,但數字會說話。
新北市立委林德福則說,前瞻計畫的軌道建設金額高達4200,占前瞻計畫48%,雙北沒分到一毛錢,而且分配到的都是綠營執政的縣市,其實軌道工程要有可行性評估,還要做經濟效應評估,要做綜合計畫,還要經過環評一道一道的程序才能定案。
林德福表示,但是最近看到蔡總統走到那裡,她就說這裡要做什麼,那裡要做什麼,完全沒經過這些程序,所看到的蔡總統是以主席的身分帶領國家,並非以總統的身分帶領國家,她到綠營的縣市,這裡答應,那裡答應,全部都是民脂民膏,全部都是舉債,他呼籲蔡政府不要以黨派之姿來做畫分,錢要花在刀口上,蔡總統要做散財童女,相信大家都不會接受。
新北市立委羅明才也說,他支持朱立倫,支持雙北人口高達7百萬人,七百萬市民通通有繳稅,結果發現這次8800億的前瞻,這麼重要的地方,通通都沒拿到經費,落實交通改建,前瞻不是變成大錢坑了嗎?七百多萬人每年交了稅卻沒享用,不是變成冤大頭了嗎?
台北市立委費鴻泰指出,朱立倫講的很清楚,任何一條捷運線,要基於兩個條件下,才會播款,讓它施工,第一是環評,第二是可行性的分析,包括經濟效益等等,請問蔡總統、林全和賀陳旦,中南部的縣市核准的路線,都有經過這兩道程序嗎?據他了解,很多都還沒有經過環評,更不用說做可行性分析,可能把錢丟到海裡去了,卻要台灣2300萬人來承擔。
費鴻泰說,前總統陳水扁時代的重大工程計畫,都還要求地方縣市政府要提出環境影響評估,與可行性評估,蔡英文當總統卻自以為上帝、皇帝,跳過這兩道程序,愛給誰就給誰、不喜歡誰就不給誰,她的心目中沒有雙北。
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